Hahnenkamm 2025: Mit 350 km/h über die Streif

Der Streif Über-Flieger

Citius, altius, fortius – besagt ein altes lateinisches Sprichwort. Zu deutsch: schneller, höher, stärker. Kitzbühel und Red Bull legen jedes Jahr noch eins drauf. Action die kaum zu toppen ist und den gibt’s jedes Jahr einen neuen, spektaluären Hingucker:

Red Bull Air Race-Pilot Dario Costa hat die Grenzen der Luftfahrt erneut ausgelotet, indem er vor dem 85. Hahnenkamm-Rennen an diesem Wochenende mit seinem Flugzeug eine waghalsige Streckenvorschau auf der legendären Streif in Kitzbühel mit einer Höchstgeschwindigkeit von 350 km/h absolvierte.

Der Italiener Costa ist seit seiner Kindheit vom Fliegen besessen und absolvierte seinen ersten Flug als Pilot im Alter von nur 16 Jahren. Im Jahr 2013 übernahm er die Rolle des Flugbetriebsleiters für das Red Bull Air Race und des Entwicklungspiloten für die Kunstflugzeuge Extra 330LX und Zivko Edge 540, die er bis heute nutzt.

Nachdem er 2018 sein Debüt in der Challenger-Klasse des Red Bull Air Race gab und bereits in seinem zweiten Rennen seinen ersten Podiumsplatz errang, hat sich Costa in den letzten Jahren dem Aufstellen neuer Flugrekorde verschrieben. Bei seinem unglaublichen Tunnel Pass-Projekt 2021 stellte er in der Türkei fünf davon auf .

Dieses Mal wollte Costa bei seiner weltweit ersten Vorschau auf die anspruchsvolle Piste, auf der die weltbesten Skifahrer an diesem Wochenende Super-G-, Abfahrts- und Slalomrennen bestreiten werden, die Gesetze der Physik außer Kraft setzen.

Costa, 44, sagte: „Das ist eine Weltneuheit, deshalb liebe ich es so sehr. Wie bei allen Weltneuheiten besteht die Herausforderung darin, dass man keine früheren Daten hat, die man studieren kann. Man hat keine Erfahrung. Worauf auch immer man sich vorbereitet, es gibt immer ein großes Fragezeichen. Rekorde können gebrochen werden, aber Weltneuheiten bleiben für immer.“

Die Streif ist die anspruchsvollste Abfahrtsstrecke der Welt. Sie ist 3.312 Meter lang und weist vom Starttor auf 1.665 Metern über dem Meeresspiegel bis zur Ziellinie einen Höhenunterschied von 860 Metern auf.

Zu den ikonischen Abschnitten gehören die Mausefalle, der Steilhang, die Alte Schneise, die Hausbergkante, die Traverse und dann der letzte aufregende Sprung ins Ziel.

Bevor Costa abheben konnte, musste sein Flying Bulls-Projektteam Genehmigungen, Risikobewertungen, ballistische Berechnungen und eine Flugroutenstrategie für einen sicheren Betrieb auf einem für die Öffentlichkeit geschlossenen Kurs klären. 

Costa flog mit seinem Flugzeug Zivko Edge 540 so nah wie möglich an der Streif heran und kämpfte dabei gegen G-Kräfte von über 10g, um eine einzigartige Perspektive zu erhalten – einschließlich der maximalen Steigung von 85 Prozent –, während die Skifahrer selbst eine Reihe von weiten Sprüngen und engen Kurven bei atemberaubender Geschwindigkeit bewältigen mussten.

Er hatte keinen Spielraum für Fehler, denn wenn er zu schnell geflogen wäre, wäre sein Wenderadius zu groß gewesen, um auf dem Kurs zu bleiben, während ein zu langsames Fliegen bedeutet hätte, dass er in den Kurven ins Trudeln geraten wäre.

Dacosta: „Schon das horizontale Fliegen über Berge ist eine Herausforderung, aber es mit Gefällen von 85 Grad zu tun, ist eine neue Herausforderung. Zuerst musste ich den Kurs auswendig lernen. Anders als bei einem Red Bull Air Race-Kurs, der so angelegt ist, dass man mit voller Leistung bei Geschwindigkeiten von über 370 km/h fliegen kann und diese zwischen Ein- und Ausstieg nicht reduzieren muss, musste ich die Leistung für jede Kurve anpassen, um Stöße zu vermeiden. Gleichzeitig musste ich mich darauf konzentrieren, nicht abzuwürgen oder die 12g-Grenze zu überschreiten, was das Maximum des Flugzeugs ist.“

Costas Flug beinhaltete mit der Durchquerung des Red Bull-Bogens an der Hausbergkante und dem Zielbogen (Audi Bogen) zwei äußerst anspruchsvolle Manöver, bei denen er blitzschnell reagieren musste.

Er ergänzt: „Die Manöver waren sehr schwierig – und das nicht nur wegen der Steilheit. Die beiden Bögen, die ich unterflogen habe, waren zum Beispiel extrem niedrig und brachten mich noch näher an den Boden. Hinzu kam die große Herausforderung der fehlenden Tiefenwahrnehmung, da auf der Streif fast alles weiß war. Für mich als Pilot war das eine enorme Herausforderung.“

Daron Rahlves, der Super-G-Weltmeister von 2001, konnte den Flug aus erster Hand miterleben. Er gewann in seiner alpinen Skikarriere zwölf Weltcuprennen, darunter auch die legendäre Abfahrt auf der Streif in Kitzbühel im Jahr 2003.

Rahlves, 51, sagte: „Dario durch die Luft fliegen zu sehen und zu sehen, wie präzise und dynamisch er ist, ist unglaublich. In der Luft ist er eine vollwertige Rennmaschine. Jedes Mal, wenn ich die Streif hinunterfahre, ist es ein unglaubliches Gefühl. Es auf die nächste Stufe zu bringen und Dario mit dem Flugzeug mitzufahren und zu sehen und zu fühlen, wie er vorbeirast, war wahrscheinlich der beste Lauf aller Zeiten. Es hat mich bis ins Mark erschüttert.

Dario Costas Flugzeug

• Flugzeug: Zivko Edge 540
• Spezifikation: Kunstflugzeug, Spornradflugzeug
• Spannweite: 7,62m
• Maße des Red Bull Bogens an der Hausbergkante: 16m breit und 6,90m hoch
• Maximale Geschwindigkeit bei der Kursvorschau: 350km/h
• Maximal zulässige G-Kräfte: 12G