ÖBB trifft Vorsorge: Heiße Weichen, starke Pflüge und Kehrmaschinen
08.11.2016
Der Winter in Westösterreich zeigt seine ersten Vorboten und auf höher gelegenen Bahnstrecken sind die ersten Schneeflocken gefallen. Für größere Schneemengen müssen vor allem für die Schienenwege auf den Gebirgsstrecken intensive Vorbereitungen getroffen werden – Beheizte Weichen, PS starke Schneepflüge und Kehrmaschinen auf Schienen sollen bei den ÖBB für freie Verkehrswege sorgen. Mitarbeiter stehen je nach angesagter Wetterlage in Bereitschaft um den Bahnverkehr auch bei widrigen Witterungsverhältnissen für die Kunden so pünktlich wie möglich sicherzustellen.
Der Wintereinbruch in Westösterreich hat begonnen und die Verantwortlichen der ÖBB haben sich insbesondere auf den gebirgigen Strecken sehr gut auf die angesagte Wettersituation vorbereitet.
Dabei arbeitet der ÖBB Winterdienst bundesländerübergreifend: Die Teams werden dort eingesetzt, wo Mitarbeiter benötigt werden. In den westlichen Bundesländern Vorarlberg, Tirol und Salzburg hat das ÖBB Streckennetz eine Länge von über 800 km (106 km in Vorarlberg, 459 km in Tirol, 246 km in Salzburg. Mit der Karwendel-, Brenner- oder Arlbergbahn sowie der bekannt schneereichen Strecke durch das Brixental über Hochfilzen bis nach Saalfelden oder von Salzburg über den Tauern nach Kärnten gibt es einige „Hotspots“ welche die Streckenverantwortlichen jedes Jahr vor Herausforderungen stellen.
Was das Salzstreuen auf der Straße, das ist auf der Schiene das Beheizen der für den Zugbetrieb so wichtigen Weichenverbindungen. Österreichweit sind rund 11.000 Weichen (von insgesamt 15.000) mit Weichenheizungen ausgestattet. Wenn Schnee, Eis und Kälte wichtige Weichenverbindungen lahmzulegen drohen, werden die Weichenheizungen automatisch durch einen Temperatursensor aktiviert und bringen den Schnee im Weichenbereich zum Schmelzen. Bei höheren Schneelagen sowie widrigen Witterungsverhältnissen mit zusätzlichem Wind müssen größere Geräte wie etwa ein 10.000 PS starker Schienenschneepflug oder eine Weichenkehrmaschine zum Einsatz gebracht werden. Dabei agiert die Weichenkehrmaschine nahezu identisch wie eine klassische Kehrmaschine auf der Straße. Durch sich schnell drehende Rollen mit aufgesetzten Besen wird der Schnee aus den Zwischenräumen geputzt und seitlich gelagert.
Die ÖBB investieren jährlich rund 40 Mio. Euro in den Winterdienst. Bei starken Schneefällen arbeiten bis zu 5.000 Mitarbeiter in ganz Österreich im Schichtbetrieb vor allem im Gleis- und Weichenbereich sowie an den Bahnsteigen, damit die Fahrgäste zuverlässig und sicher ins Büro oder nach Hause kommen. Rund 120 Techniker, Lehnenmeister und Lehnenarbeiter sorgen österreichweit dafür, dass sich die Infrastrukturanlagen (wie Lawinenverbauungen, Steinschlagnetze, etc.) in einwandfreiem Zustand befinden. Trotz der vielen getroffenen Maßnahmen kann es beim Zusammentreffen von Schnee, Eis, Wind und Kälte dennoch zu einzelnen Problemen kommen.
Punktgenaue Wetterprognosen und ständige Verbesserungen
Entscheidend für die Aktivierung der Einsatzkräfte ist die Wettervorhersage. Die ÖBB verfügen seit einigen Jahren über ein sehr genaues Wetter-Vorwarnsystem (Schneehöhe, Wind, Temperatur). Damit erkennt man frühzeitig, ob ein Naturereignis Handlungsbedarf mit sich bringt. Dementsprechend werden die Bereitschaften organisiert und das Personal gegebenenfalls mobilisiert. Die Erfassung von Naturgefahrenpotenzialen ist auch die wichtigste Entscheidungsgrundlage für Präventivmaßnahmen und die Basis für die Planung von technischen Schutzmaßnahmen.
